Wednesday, Nov 20th

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低碳交通

电动汽车充换电站运营商如何争取话语权

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想要进入电动汽车市场而没有资质的各方力量可以呼吁汽车资质的改革,但目前,在国家没有关于电池统一标准,又无法进行跨行业发展的情况下,充(换)电站运营商只有与掌握电动汽车关键技术的单位(高校或研究所)合作

电动汽车市场主导权归何处?

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电动汽车市场需要一个主导力量来确立市场结构和经营模式,由谁来唱主角?又由谁来决定?

中国低碳汽车:政策前沿与前景预测

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在市场机制和政府政策的共同推动下,中国将迎来汽车行业的“低碳时代”。 尽管针对新能源汽车的市场需求尚不明朗,国家的扶持政策和相关法规标准还有待完善,动力电池等核心技术亟需深入研发,但新能源汽车终将在摸索中日趋完善,不断开拓市场,引领低碳经济

“汽车制造商”转向“综合运营商”

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最有效的方法是促进汽车制造商实现自身经营理念和结构转变,由汽车制造商转变为可以提供综合生产和服务的角色。政府应当引导汽车制造商从长远发展角度重新定位,在推进电动汽车产业化进程的同时实现自身的完美转型

研究报告:中国电动汽车充电站商业模式与配套政策

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ChangCe Thinktank完善充电站牌照管理,明确发放对象、准入机制及标准规范等内容;出台合理的充电站补贴政策,对直接充电和电池租赁业务采取不同的补贴方式,保障充电站的正常运营

广州市电动自行车市场状况和公共政策研究

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ChangCe Thinktank尊重道路的特点和现状,发展以公共交通为主体,多种交通工具综合管理的方式来治理交通,但不是一味地禁止这种工具通行,禁止那种工具通行。禁电令只能给交通带来更多的不利,要彻底解决交通难题,就必须科学地规划道路,满足市民对出行的多层次的交通需求